WCA January 2019

美国展望

名博士生，她表示，“考虑到在这段时间里世界其他地方都发 生了广泛的珊瑚白化事件，这种现象尤为吸引人。”

钢铁业

还发现这些蜘蛛具有促进珊瑚生物多样性的潜力。在这些蜘 蛛上发现了 42 种不同的珊瑚物种；在周围的残砾中发现了 58 种不同的物种。随着珊瑚的继续生长，研究人员观察到各种 种类的礁鱼大量涌入。 � 普氏( Platts ) 10 月 10 日报道，美国最大的小型钢铁制造商纽克 钢铁( Nucor )（北卡罗来纳州夏洛特市）通知客户其一吨钢板 的价格将提价 40 美元，这是自 2018 年第一季度以来首次正式 提价。新闻编辑卡尔•苏兰( Carl Surran )表示，此举使纽克钢 铁( Nucor) 成为自七月开始从 10 年高点回落以来首家宣布提 价的美国钢铁生产商，当时普氏( Platts )热轧钢卷指数达到了 每吨 920 美元的高位。据报道，此提价涵盖平轧钢板产品，包 括热轧钢卷、冷轧钢卷和涂膜材料。 预计到 2022 年有 200 多款新型电动车型投放全 球市场，制造商面临挑战：获利出售汽车 “行业参与者有点进退两难。如果他们不以某种方式参与即将到 来的‘新移动’革命，他们就会错过这个行业有史以来最大的事 情。”。正如《绿色汽车报告》( Green Car Reports )所引用的，艾 睿铂( AlixPartners )美国汽车和工业业务联席主管希夫•希瓦拉 曼( Shiv Shivaraman )指出了当新型电动( EC )车型明年涌入市场 时汽车制造商面临的困境：“如果他们像许多制造商一样参与进 来，他们就有机会从先发优势中获益。但在这个过程中，他们也面 临破产的可能性。” 全球商业咨询公司艾睿铂( AlixPartners )在一份最新报告中表 示，向电动汽车的转型需要汽车制造商投入高昂的费用。该公司 认为，一辆新型 EC 的造价比一辆传统汽车的造价高出近 9,000 美 元，而一辆插电式混合动力汽车的造价高出 5,700 美元。报告称， 即便如此，全球范围内的知名汽车制造商和新兴汽车制造商仍在 斥资 2,550 亿美元研发 200 多款新型电动汽车，这些汽车预计到 2022 年将投放市场。 《绿色汽车报告》( Green Car Reports )的埃里克• C •埃文斯 特( Eric C Evarts )在评论艾睿铂( AlixPartners )的调查结果时 指出，这些汽车制造商正争相满足监管机构对 EC 的要求，“更 不用说争相与特斯拉( Tesla )竞争”，特斯拉( Tesla )是行业领跑 者，总部设于加州。对于特斯拉( Tesla )，他称，挑战在于获利出 售这些汽车。（“ Electric Cars Are Clean , But Can They Be Profitable? New Report Casts Doubt ”， 10 月 5 日） 艾睿铂( AlixPartners )表示，新车型的数量可能会超过客户需 求，这将在汽车制造商之间引发激烈竞争，迫使他们以折扣价出 售这些新型 EC 。共享出行和自动驾驶汽车车队可能进一步降低 利润，因为他们将以车队价格购买汽车。与此同时，美国的整个 汽车市场正在从 2017 年创纪录的 1,720 万辆新轿车和卡车销量开 始呈现周期性下滑。宝马( BMW ) CEO 伯恩哈德•库恩( Bernhard Kuhnt )在 10 月 5 日向彭博新闻社( Bloomberg News )表示，“特 斯拉( Tesla )现在正在加大销量，这给[ EC ]细分市场带来了压 力。”，这似乎证实了该报告所暗示的欧洲制造商的黯淡前景。 � 这并不是说艾睿铂( AlixPartners )希望电动汽车不要成功。该 公司预测，到 2030 年， EC 将占美国市场的 20% 、欧洲汽车销 量的 30% 和中国汽车销量的 35% 。在一项消费者调查中，艾 睿铂( AlixPartners )研究发现， 22.5% 的美国人计划在下一 次购买汽车时要求提供插电功能。 Dorothy Fabian — 特刊编辑 汽车业

一种能够平衡电网供需的方法使一家位于美国 中西部的澳大利亚钢铁厂获益 《澳大利亚金融评论报》( Australian Financial Review )呼吁人 们关注北极星钢公司( North Star Steel )（美国俄亥俄州三角地 带）采用的一种机制，该机制为该公司的澳大利亚所有者在其美 国电费账单上节省了一大笔钱。北极星( North Star )是博思格钢 铁( BlueScope Steel )在墨尔本的一个分部，其为始终能够在 需要时减少用电从而维持俄亥俄州电网稳定和防止停电，按月收 取费用（“ How BlueScope Steel Saves 35 Per Cent on Its Power Bill in Ohio ”， 10 月 7 日） 《金融评论》( Financial Review )的本•伯特( Ben Potter )报道， 当地电力公司托莱多爱迪生( Toledo Edison )于是将其客户的可 用产能投入到 PJM 运营的一个“需求响应”项目， PJM 是一家大 型公用事业公司，横跨美国东北部十几个州和华盛顿特区。近年 来，在“需求响应”项目下， PJM 的产能占总产能的比例高达 6% 。 伯特( Potter )报道，在本世纪，除试运行外，北极星钢公司( North Star Steel )只有两次被要求认真下调用量。但据该公司的可靠性 和能源经理 Matthew Morris 称，该公司因其随时能交出约四小 时的大部分电力需求而收到的每月付款将其电费削减约 35% 。 来自三角地带的 Morris 向《澳大利亚金融评论报》表示，在一个 竞争激烈的行业中，对于大型工业能源用户来说，用如此少的麻 烦换取如此大的节省，是一笔很好的交易。他表示，对于一家钢 铁公司来说，要与其他州电价可能更低的竞争对手竞争的话，这 是一个“非常重要的可控杠杆”。 � 伯特( Potter )解释道，北极星钢公司( North Star Steel )的需 求响应机制起源于上世纪 90 年代末美国一些州放松对能源市 场的管制。俄亥俄州是最早放松管制的州之一。其商用电价上 涨，而北极星钢公司( North Star Steel )在受监管州的竞争对 手收取的电价则保持在较低水平。 为了给像北极星钢公司( North Star Steel )这样的高耗能企 业一个喘息的机会，俄亥俄州的公共事业监管机构安排了托 莱多爱迪生( Toledo Edison )和其他“传统公共事业公司”为 客户提供收费的需求响应。该项目最初只在夏季进行，但现在 全年进行，现已延长至 2024 年，届时，北极星钢公司( North Star Steel )将能够将其摇摆产能直接投入到 PJM 的需求响应 拍卖中。 � 墨尔本的伯特( Potter )指出，需求响应在澳大利亚并不陌生， 澳大利亚正努力设法将可变风能和太阳能纳入电网。但由于 监管方面的限制以及历史上大量廉价电力的存在，该举措一 直停滞不前。 � 在一份生态报告中，在加州大学戴维斯分校的苏珊•威廉姆斯 ( Susan Williams )博士的领导下，科学家们创新性地使用了 钢筋棍（钢筋）来测试一种在西南太平洋修复珊瑚礁的方法。 从 2013 年到 2015 年，在 75,000 平方英尺退化的珊瑚礁中，珊 瑚碎片被粘在 11,000 只“蜘蛛”——由防锈钢筋制成的 3.5 平 方英尺的结构，并固定在珊瑚残砾中。对 2014 年至 2017 年蜘 蛛上的珊瑚生长情况进行了评估。 普里亚舒克拉( Priya Shukla )在《福布斯》( Forbes )（ 10 月 7 日）上报道称，尽管蜘蛛上的珊瑚很少能长到附近完好无损 的地方，但在调查过程中，蜘蛛上和蜘蛛周围的珊瑚数量增 加了 60% 。此外，这些珊瑚在海水急剧升高（高达 86ºF 以上） 后并没有变白。舒克拉( Shukla )是加州大学戴维斯分校的一 钢铁行业其他资讯……

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Wire & Cable ASIA – January/February 2019

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