WCA November 2017

美国展望

市场份额约为 1% 。与此同时，美国 8 月份的新柴油汽车销量下降 了 13.8% ，而汽油动力汽车销量增长了 15% 。 一个重要的趋势的是，一些欧洲国家已经开始禁止出售以化石 燃料为动力的新车。挪威和荷兰计划于 2025 年开始禁止出售以 汽油或柴油为动力的新汽车。法国和英国也紧随其后，尽管时间 表稍长，宣布禁令将于 2040 年开始生效。德国政府正考虑出台一 项措施，在 2030 年以后禁止出售使用内燃机的新车。但在变化 后的市场中，德国仍然保持着主场优势。“德国消费者对德国制 造商生产的电动汽车和插电式汽车的影响很大，” Szymkowski 写道“这一点不足为奇。”他举例说，德国的销售数据显示，奥迪 A3 e-tron 是德国销售的最受欢迎的电动汽车。事实上，在 Clean Technica 提供的销售图表上列出的 30 辆汽车中，有 19 辆电动汽 车来自奔驰、奥迪、 Smart 、大众或宝马，全都是德国制造。  但法国拥有一张王牌，那就是佐伊。这款由法国制造商雷诺 生产的五门超小型电动汽车在德国非常受欢迎，遍布整个欧 洲大陆。据《绿色汽车报告》称，可续航 250 英里的佐伊经常 在欧洲电动汽车销售榜中位居榜首。 尽管纽约的硅巷雄心勃勃，但其西海岸同行现在 是安全的 CornellTech 是纽约罗斯福岛的一所新的科技研究生学院，于 9 月 13 日正式开放，实现了前市长 Michael Bloomberg 的梦想， 2011 年 Michael Bloomberg 曾邀请世界多所顶尖大学参与在城市建 设新校区的竞标。中标者是由纽约州伊萨卡的康奈尔大学和以色 列海法的以色列理工学院组成的团体。《彭博商业周刊》的 Peter Coy 和 Eric Gelman 报道，这所环保型校园坐落于将曼哈顿区与 皇后区隔开的东河旁一块狭长土地的南部，这里曾是市医院的旧 址。这所学校将提供计算机科学和电气工程等学科的硕士学位 和博士学位。 “支持者们希望，它将成为数百家科技创业公司的跳板，这 些公司将改变世界，而且一定会为纽约创造就业和税收收 入，” Bloomberg 记者写道。但对于那些希望纽约技术团队马上 击败加州技术团队的人而言， Messrs Coy 和 Gelman 提出了一条 建议：抑制你的热情。 ( “ New York ’ s Silicon Alley Is (Still) No Match for Silicon Valley （纽约的硅巷（仍）无法对抗硅谷）”， 9 月 12 日） 在纽约联邦储备银行认定为构成技术业的 7 个行业中，有关纽 约大都市的表现与旧金山大都市和圣何塞大都市的综合表现的 对比统计资料，提供了一些可以比较的地方。下面是从 Quarterly Census of Employment and Wages （季度就业和工资调查）下 载的数据的主要分析结果：  截至去年年底，在这 7 个行业中，加州这两个大都市地区约有 36.5 万个工作岗位，而纽约大都市的这一数字为 28 万。加州 人在计算机制造和软件出版方面遥遥领先，这远远超过了纽 约人在计算机系统设计和相关服务及科学研发服务方面的 优势。 ( “ And that ’ s in spite of New York having a much bigger population （尽管纽约的人口更多），”《彭博商业周 刊》指出。  根据由 PricewaterhouseCoopers 和纽约科技数据分析公司 CB Insights 联合发布的《资金树报告》， 2017 年第二季度， 旧金山的风险企业筹集了 41 亿美元，硅谷公司筹集了 36 亿美 元，共计 342 笔交易，而纽约的风险企业则在 153 笔交易中筹 集了 28 亿美元。 技术 “可能会有这一天，”他们写道，“但不会很快。”

 对纽约来说，一个很大的不足在于缺乏一家非常成功的 本土上市公司，而这样的公司可以铸造百万富翁和亿万富 翁，他们可以利用自己的财富来发展更多的科技创业公 司。 Etsy 、 Trello 和 Tumblr 是纽约成功的创业公司规模的代 表。“但与硅谷的 PayPal 、 Google 、 Facebook 相比，不在 同一个层次，”纽约 CB Insights 首席执行官兼联合创始人 Anand Sanwal 表示。

波士顿–西雅图–纽约

记者们参考他们自己最新一期《彭博商业周刊》中的图表，分别 从积极（众多科技公司总部和技术上训练有素的员工）和消极（ 高房价和长距离通勤）两方面对加州 300 个左右的城区进行了考 察。他们的结论：“在消极方面，纽约和旧金山类似，但都只是还 好，在积极方面，纽约大体上接近波士顿和西雅图。”  “也就是说，纽约已经获得了提升，”《彭博商业周刊》表 示。 CB Insights 的 Sanwal 表示，在本土公司筹集的风险资 本总额方面，纽约的地位是稳定的，从长远来看，将超过长 期占据第二位置的波士顿。随着科技渗透到经济的每一个角 落，纽约在金融、媒体和医疗领域的优势将会吸引更多的行 业科技投资。总有一天可以证明纽约的初级参议员 Kirsten Gillibrand 的主张：“在未来的高科技经济中，没有任何其他 城市能像纽约一样领先。”  虽然纽约的时机尚未成熟，但随着 Cornell Tech 在罗斯福岛 上的启动和运营，现在明显更进一步了。 随着 5G 技术从行业愿景转变为下一代技术，频 谱的重要性也得到了提升 在制定 5G 战略时， AT&T 想要是哪种频谱 ?9 月 13 日，在美国移动世 界大会上的圆桌会议上，向 AT&T 联邦监管副总裁 Hank Hultquist 提出了该问题。给出的迅速回复是“所有”。 Fierce Wireless 的 Colin Gibbs 从美国国会发来报道，他指出，随着运营商将在未 来几年里推出 5G 服务和技术，对于频谱将发挥的作用， AT&T 并 不是该观点的唯一持有者，这次国会重点讨论电视广播和下一代 网络。事实上， Gibbs 写道，这是这次旧金山活动最重要的主题。 根据美国联邦通信委员会 (FCC) 工程与技术办公室负责人 Julie Knapp 的说法， 5G “不是一个特定的频段，更像一种组合。”运 营商将使用各种波长来构建下一代网络，并为特定区域采用最 合适的频谱和天线。美国最大无线运营商 Verizon Wireless 无 线政策开发部副总裁 Charla Rath 对这一观点表示赞同。在她 看来， 5G 是“一种完全不同地”网络方式。 Rath 表示， Verizon 对两个特定波段感到“很兴奋”： 28(Ghz) 和 39(GHz) 。 “我们认为有很多频谱，”她说。“拿到是件好事。我们的想法是 得到尽可能多的频谱。（ What Kind of Spectrum Do Carriers Want for 5G? ‘ All of It ’（运营商想要哪种频谱 ? “所有”， 9 月 14 日） Gibbs 指出，低、中、高频段频谱的定义是不同的，这主要是 因为当涉及到波长时，上限将继续升高。由于技术的进步，一度被 认为过高的频谱在某些用途中越来越被认为是最优的。  圆桌会议的与会者一致认为，正如 5G 不会局限于几个特定频 段， 5G 也不会局限于少数几种用例。下一代网络将提供从物 联网 (IoT) 产品到无人驾驶汽车等各种各样的应用和服务。一 个共同的问题是，很难向最终用户解释 5G 的价值定位，无论 是向消费者还是向企业。“我认为，大家都相信通过 5G 将会 看到各种各样的新事物，” AT&T 的 Hultquist 表示。“但要说 5G 将来会怎样，还是不能完全了解。” Dorothy Fabian — 特刊编辑 电信

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Wire & Cable ASIA – November/December 2017