WCA July 2013

美国展望

对某些的高端及高性能车来说， Bomey 先生写道，铝材的成 本费用可忽略不计。通用汽车用铝材为 2014 款雪佛兰黄貂鱼 （ Corvette Stingray ）建造框架，使得该跑车减轻了 99 磅，并比 之前的车型“坚固”了 57% 。汽车制造商最近还引进一种新的技 术设计以改进铝的焊接过程，一直以来铝材焊接过程常在厂房的 地板上造成困扰。 ❖ 但是轻型材料的优势也有波动。行业观察家推测福特公司正 试图将 F-150 系列改换为铝质车身。然而， Bomey 先生报道 称，今年一月底特律汽车展上亮相的福特公司 Atlas 概念皮卡 相比目前的 F-150 并未使用更多铝材。 Bomey 先生引用一项 达克全球研究的项目称美国汽车制造商将在 2016 年前，在每 辆车中平均添加 375 磅额外的铝材。该研究由欧洲铝业协会 赞助，同样发现 2025 年前铝材将在整车重量中占 16% ，大约 是今天的两倍。 ❖ 就他的部分来说， Surma 先生指出几款新车，包括凯迪拉克 的 ATS 及福特的富绅均使用了高强度钢材。他四月份在底特 律告诉记者：“现在，作为一个行业我们正继续我们第三代高 强度钢材的研究。” 此外， Surma 先生对车用钢材的简述听起来非常相当有时代感： 环保责任。“钢材是种不可思议的环保材料，”他说。“它可以反 复循环使用而不影响其关键性能的属性。” 钢铁行业其他新闻… ❖ 美国钢铁协会（ AISI ）称预计未来十年在美国能源行业将成 为钢铁需求的重大来源。在美国钢铁业协会所引用的数据 称： ❖ 核电项目每兆瓦特（ MW ）装机容量需用 40 吨（ mt ）钢材。在 美国大约 5,500 兆瓦特的新核电产能正在建设中，预计 2015 年到 2018 年之间上线。 ❖ 如果风能项目足够拓展达到政府在 2020 年前达到 6% 的能源 供给的目标，他们可能需要高达 1300 万短吨（ st 译注：又称美 吨， 2000 磅）的钢材。 ❖ 为使国家在 2030 年前达到 20% 的能源来自风能，美国能源部 近期强调需要更多的电力传输线。大约 1,000 英尺的普通传 输线含有 270 磅的钢材。

多功能车（ SUV ）的销售量自 2012 年同期以来上升了 49% 。此外， 很多在上海的参展商突出他们的豪华轿车，无疑证明了中国中上 阶层和富人变得越来越富有。（“中国汽车买家渴求大型轿车，” 4 月 21 日）。 如 Bradsher 先生所报道：汽车行业对中国市场偏好转变的迅速 反应可从美国最大的三个汽车制造商通用汽车，克莱斯勒，及福 特的计划中获知。 ❖ 通用汽车宣布其将在今后的五年内向中国引进九款新型或者 重新修改式样的 SUV 车型，并透露其将会兴建四个以上的工 厂并增加 6,000 个工作岗位以不断中国不断增长的销售； Bob Socia ，通用公司中国总裁，多年来作为中国市场领袖 一直与德国大众集团不相上下，称其公司的注意力集中在豪 华汽车和 SUV 上。“不久之前，两者都还被视为小众市场，” Socia 先生告诉《泰晤士报》。“目前两者都是主流产品而且 增长迅速。” John Burton 是菲亚特和克莱斯勒与广州汽车集团合资公司 的总经理。他的工厂几乎没有有能力满足中国的需要，他拒绝 推测公司何时或是否会出口吉普。 “某种程度上来说是有可能的，” Burton 在上海车展上说。 “但是如果中国市场将它们全消化了，那么它们就会留在中 国。” ❖ 就其本身而言，福特正在拓展其林肯品牌，将该品牌引入中 国。已于去年在重庆开了一个装配厂房，福特正在重庆建造另 一个装配厂房、一个引擎工厂、以及一个变速器工厂，同时在杭 州和南昌建造装配厂房。 Jim Farley ，福特公司林肯品牌全球市场、销售及服务部门执 行副总裁——称中型轿车不仅在中国是最大的市场份额：他 们现在批量大于整个日本汽车市场，或者是德国和英国的汽 车联合市场。 ❖ 趋向于大型轿车及 SUV 的改变引起了北京的注意，该市的空 气污染如此严重已经达到了激起一波向境外移民的浪潮。政 策制定者正在权衡是否遵循奥巴马管理美国和欧盟加紧燃油 里程法规的例子。“该地区最重要的讨论是改变燃油经济的 要求，”福特公司的 Farley 先生在上海说。 ❖ 严厉的规则可能不利大型车的销售，但是汽车制造商已为很 多汽车及 SUV 作出对策，即装配比美国使用的稍小一些的引 擎。 同时， Bradsher 先生评论道，从污染的城市撤乡郊区和农村 在中国已经成为时尚。此外数以千万计的中国人到海外旅行 开始了解国际流行的高档车辆。 Michael Dunne ，专业亚洲地区汽车顾问，与《泰晤士报》分 享了他的观点。“曾几何时，在这里驾驶 SUV 非常老土，”他在 上海车展上告诉 Bradsher 先生。“现在事情开始变化了。他们 很酷。” 中型雷克萨斯豪华轿车在美国市场的畅销引领 丰田在美国最新扩张 鉴于美国买家对豪华轿车的旺盛需求与中国买家旗鼓相当，丰 田公司于 4 月 19 日宣布将首次在美国境内生产雷克萨斯 ES359 型 车。 ❖ 某位克莱斯勒高管称公司将于明年年末开始在中国南部城市 长沙制造切罗基吉普。

❖ 平均每台高压输电塔含有大约 40,000 到 60,000 磅的钢材。

汽车行业新闻

底特律“三巨头”抓住由中国最近偏好大型轿 车所提供的机遇

“模特穿着传统的旗袍和中世纪时代的中国盔甲……但是陈列着 的诸多中型轿车和越野车使之看起来就像是美国汽车展。”

Keith Bradsher ，《纽约时报》香港分社总编，在中国参加上海 车展——第 15 届年度会展，时间为 4 月 21 日- 29 日， 17 个展厅共计 1,300 辆汽车参展，其中不少于 111 辆属全球首次亮相。“绝对的 怪兽”，《汽车趋势杂志》报道：但是《泰晤士报》的 Bradsher 先 生在纷乱杂陈中敏锐的察觉到一个信号。中国市场，自 2009 年以 来世界最大的市场，充斥着大型汽车。 尽管带有大排量发动机车型（超过 4 升）的惩罚性关税高达 40% ， 但部分中国消费者明显在改变，正远离节油型小汽车和微型轿车 而倾向于大型轿车。在 3 月，由于新车型投入了市场，中国运动型

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Wire & Cable ASIA – July/August 2013