WCA November 2017

美国展望

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 据 Financial Times 的 GregoryMeyer 报告（ 9 月 12 日），总部 位于明尼阿波利斯的 Cargill 已同意将其从佛罗里达到科罗拉 多各州的 8 个钢铁制造中心出售给日本的 Metal One 。交易 条款未透露。 Metal One 是 Mitsubishi 公司和 Sojitz 公司的一 家合资企业，在美国范围内具有广泛的钢铁经销能力。 CEO Shuichi Iwata 表示：“此次收购在战略上非常适合我们当前 在北美的资产基础。”作为美国最大的私人控股公司， Cargill 是一家涉及多个行业的贸易公司。 2016 年，随着其在俄亥俄州 North Star BlueScope Steel 的出售，该公司放弃了钢铁生 产。 Cargill Metals & Shipping 总裁 David Dines 表示，通过 在亚太地区的业务，公司将继续活跃于全球黑色金属市场。 随着韩国三星的到来，汽车联网和移动网络的交 集变得越来越密集 “现在进入自动驾驶市场正是时机。三星在这一领域已经蛰伏许 久。”三星电子公司总裁兼首席战略官选择在法兰克福车展上宣 布，公司计划成长为自动驾驶领域的主导者。三星将宣布其成立 的自动驾驶和高级驾驶辅助系统 (ADAS) 业务部门，同时提供 3 亿 美元的资金，用于投资汽车创业和技术。路透社的 Eric Auchard 在车展前夕从法兰克福发来报道，他注意到，这家韩国消费电 子巨头最近将以 80 亿美元收购音响设备和汽车零部件供应商 哈曼及其在移动通信市场的领先地位。（“ Samsung Enters Autonomous Driving Race With New Business, Funding （三 星组建新企业和基金，进军自动驾驶市场）”， 9 月 14 日） 作为全球收益最高的半导体制造商，三星在手机、电视、显示器、 存储芯片等各类产品市场上均处于领先地位。 Sohn 向路透社表 示，哈曼子公司提供的这些资产以及在汽车制造商中的有利地 位，让三星有信心进军日益拥挤的汽车市场，与其他科技巨头竞 争。其中，最主要的是三星的两大竞争对手——英特尔和高通， 这两家公司都是美国公司。哈曼以其消费者音响而闻名，其 65% 的销售额来自于汽车业务、提供导航服务、车载娱乐系统和汽车 网络，这将其置于联网汽车和移动网络的交集处。  Strategy Analytics 汽车分析师 Roger Lanctot 对路透表示， 三星最理想的是将消费电子产品、移动设备和汽车技术整合 在一起，但进入市场需要时间。尽管联网汽车对三星来说到 底意味着是什么，目前还没有清晰的行业愿景，但 Lanctot 表 示：“这为他们创造了一个机会，哈曼和三星必须在一个汽车 设计周期内在这个市场中快速行动，一般来说是 3 到 5 年。” 大众在柴油排放测试中作弊的影响仍在欧洲继续蔓延，在欧洲， 柴油汽车长期以来一直享有极高的忠诚度。但 Sean Szymkowski 在《绿色汽车报告》中发表的一篇有启发意义的文章指出，许多欧 洲国家的柴油汽车销量下滑一定程度上被整个欧洲的电动汽车和 插电式混合动力汽车销量增长所抵消。他特别提到了德国的最新 数据。整个 8 月，电池电动汽车的销量增长了 137% ，插电式混合动 力汽车的销量增长了 214% 。目前，这两种“插入式汽车”的销售 总量接近德国新车销量的 2% 。这些最新销售数据来源于美国新 闻网站 Clean Technica ，显示出在德国，电池电动汽车和插电式 混合动力汽车的市场总份额为 1.88% 。可以肯定的是，绝对数字 仍然很低。 1.88% 相当于 4,794 辆；然而，在美国，今年的月销量在 11,000 到 18,500 辆之间。 但 Szymkowski 指出，在规模较小的德国市场上，新电动汽车和 插入式混合动力汽车的市场销售份额已经超过了美国，在美国， 大众的柴油丑闻继续影响欧洲，但在德国的影响 有所减弱 汽车业

钢铁业

对于美国的电弧炉 (EAF) 钢铁制造商而言，虽然 避免了电极供应的危机，但短缺仍然是一个令人 担忧的问题 夏末，当哈维飓风袭击德州墨西哥湾沿岸时，焦虑的不仅仅只 有美国石油工业。钢铁行业尤其担心自己的问题：炼油厂的关 闭或减产会造成针状焦短缺，而针焦炭正是制造石墨电极的关 键原料，也是美国小型炼钢厂运营的关键原料。但最终，这场路 径不稳定的风暴基本上绕过了炼油厂。之后，总部位于华盛顿的 钢铁制造商协会 (SMA) 总裁 Phil Bell 告诉 S&P Global Platts ， 他的组织 ( “没有发现国内电弧炉 (EAF) 钢铁制造商有减产的 迹象”： 9 月 14 日 ) 然而，该 Platts 头条标题中这个“尚”字，却值 得我们注意。 Bell 还透露，当前电极市场的波动性正受到 SMA 和其他成员的密切关注，比如废钢钢铁生产商 Nucor 、 Steel Dynamics 、 Gerdau 和 Commercial Metals “这是自今年三月或 四月以来我们一直关注的问题，” Bell 对 Platts 的 Joe Innace 表 示。就是在此时 SMA 成员第一次注意到电极价格大幅上涨、供应 短缺和交货问题。他指出，中国已经采取了“严厉的措施”来遏制 污染，因此针状焦的生产受到了限制。尽管哈维飓风造成中断的 影响可以忽略不计，但在 Bell 看来，它们确实起到了“放大中国局 势”的作用。 Innace 报告称， Bell 对对业内一些人的争论持保留态度，他们认 为电极短缺可能是故意的，而且如果美国继续严厉打压钢铁进 口，中国可能会就报复行为发出警告。“我不愿去猜测这是一场报 复性事件，” Bell 表示。“我听说过这种说法，但这不是 SMA 的官 方立场。然而，我不排除任何可能性。” Platts 的监测表明，最近 中国的现货电极价格飙升至 30,000 美元 / 公吨 (mt) 以上；该价格 “远远超出” 2017 年协议通常支付的合约价格，合约价格估计约 4,000-7,000 美元 /mt 。根据美国钢铁协会的统计数据，截止 7 月， 美国生产了 4,870 万短吨 (st) 的粗钢，其中 3,210 万 st ，几乎占美国 全部产量的 66% ，在电弧炉进行冶炼处理。  SMA 的 Bell 曾有过在多家炼钢厂和电极生产商 SGL Carbon 工作过的经历，在环保方面，他为 EAF 经营者提供了一些建 议。他建议采用长弧操作，使用更高的电压和更低的电流来减 少电极的磨损。和往常一样，在使用电极时应小心谨慎，防止 接头断裂和破裂。“密切关注废钢混合料也很重要，” Bell 表 示，因为电极是冶炼冷装废钢的主力工具。“您需要一种可以 减少氧化的废钢混合料，这反过来又有助于防止电极破裂。”  “ 15 个行业组织正在向总统唐纳德·特朗普发出警告，表示 限制钢铁进口提案会危害国家的安全、经济和美国钢铁行 业。” Pittsburgh Post-Gazette 的 Len Boselovic 提到的是 9 月 7 日的一封信函，该信函劝告特朗普总统，因为很多类型的 钢材产品并不产自美国，因此限制进口会导致原材料严重短 缺。（“ Not So Fast: Curbs on Steel Imports Would Harm Economy, Industry Leaders Tell White House （行业领袖 向白宫表示，别着急：限制钢铁进口会损害经济））”， 9 月 12 日）写信人包括齿轮、紧固件和罐头生产商，以及钢铁制造 商和锻造工。这些行业组织表示，与美国基础钢铁行业的 81,900 名雇员相比，他们雇佣了 100 多万工人。这一激烈的游 说活动源于白宫发起一项针对钢铁进口是否威胁到国家安全 的调查。特朗普在收到一封来自美国钢铁制造商的信函后，于 4 月下令开展该调查，该信函旨在敦促特朗普限制进口，其理 由是获得补贴的外国竞争对手“正在削弱美国钢铁行业的生 存能力”。 电极价格远远超出正常水平 钢铁业的其它发展动态…

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Wire & Cable ASIA – November/December 2017

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