WCA March 2020

美国展望

在路上行驶的 12000 辆 StreetScooter 电动汽车中，其中约 10000 辆是 DHL 的，它们在阿姆斯特丹、维也纳和德国各地城市 中运营。 Stuhec 在一次采访中表示，“我们在路上已拥有最丰富 的电动运输经验，而其他同业仍在研发他们的第一台电动原型 车。” 2019 年 9 月，亚马逊向 Rivian Automotive 订购 10 万辆货车； UPS 的车队中有 1000 辆电动和混合动力电动汽车；联邦快递计划在 加州部署 1000 辆电动汽车。 2019 年 9 月， StreetScooter 还与中国汽车制造商奇瑞汽车签署 了谅解备忘录，将于 2021 年开始生产电动面包车。 电动皮卡 - 成本多少 ? 从通用这样的成熟车企，到 Lordstown Motors 这样的初创企业 都表示，计划在未来两年内推出电动皮卡，并且预计在 2024 年将 年产能提升到 25 万辆。但是，行业分析师们对销售需求是否与 产量相等提出了质疑； AutoForecast Solutions 的分析师 Sam Fiorani 认为，电瓶卡车的年销量可能不会超过 7 万辆。 Elon Musk 表示，在推出 Cyber​truck 的 72 小时内，特斯拉就收到 了 20 万辆订单，并计划每年生产 5 万辆。这款皮卡将于 2021 年底 投产，售价不到 4 万美元。许多电动皮卡的售价预计在 4.5 万美元 到 12.5 万美元之间。 Lordstown Motors 与俄亥俄州的 Workhorse 达成了许可协议， 将在通用汽车公司位于俄亥俄州洛兹敦的前组装工厂生产一款 名为 Endurance 的电动皮卡。该公司高管曾表示，他们计划在 2020 年底开始生产，起价 5.25 万美元。 R1T 预计将于 2020 年投产，起售价为 6.9 万美元，其生产地点 为伊利诺斯州诺莫尔( Normal )工厂，该工厂此前属于三菱汽 车。 Rivian 计划首年产能为 2.5 万辆皮卡，但是该公司还将增加产 能，使产能达到最高每年 26 万辆，包括一款紧凑型电动 SUV 以及 一款为亚马逊定制的电动配送货车。 通用和福特也预计将于 2021 年底开始，在底特律地区的工厂内 生产高端电动皮卡。分析师表示，两家公司都计划让电动卡车的 年产能在 2024 年时达到 4 万辆。 首架电动飞机 美国国家航空航天局公布了其全电动实验飞机 X- 57 “ Maxwell ’”的早期版本，尽管只配备了 14 台发动机中的最大两 台发动机。 X-57 是在意大利制造的 Tecnam P2006T 双引擎螺旋桨飞机基 础上改造的，自 2015 年以来一直处于研发阶段，距离它首次试飞 至少还有一年时间。这将是该机构在二十年内研发的第一架载人 X 机。 Maxwell 是美国国家航空航天局数十年来研发的实验飞机系列中 的最新款，该系列包括打破了声屏障的 Bell X-1 以及 X-15 火箭飞 机， X-15 是宇航员尼尔·阿姆斯特朗在加入阿波罗登月团队之前 驾驶的飞机。 NASA 的 X-57 合资企业旨在根据商业制造商可以适应政府认证 的标准设计和证明技术。其中包括适航性和安全性以及能效和噪 声标准。 Brent Cobleigh 是 NASA 位于爱德华兹的阿姆斯特朗飞行研究 中心的项目经理，他在一次采访中表示：“我们正专注于对整个 行业有益的事情，而不仅仅是作为一家公司。我们目前的目标是

在 2020 年末驾驶这架飞机。”飞机的最后修改将采用更窄、重量 更轻的机翼，该机翼总共装有 14 台电动发动机，每个机翼前缘有 6 个较小的“升力”支柱，而在每个机翼的尖端处则有 1 个较大的 “巡航”支柱。 Cobleigh 解释说，由于与内燃机相比，电动机系统更紧凑，活动 部件更少，因此它们更易于维护且重量更轻，飞行所需的能量更 少。他补充道，“它们也比常规发动机更安静。” 由于当前电池的局限性， Maxwell 的设计被设想用于短途航班， 作为少量乘客的空中出租车或通勤飞机。

劳资关系

员工之间的紧张关系冲击硅谷

这家曾被称为现代职场模范的公司，其命运发生了巨大的变化。 谷歌引入了许多雇佣津贴，这些津贴如今在硅谷已习以为常，谷 歌还提倡员工与管理层之间保持透明关系，影响了一代企业家。 但在 11 月下旬，谷歌以违反谷歌有关访问和共享内部文件的政策 为由解雇了四名员工，一些员工称，此举是管理层共同努力结果 的一部分，旨在压制公司此前“随心所欲”的文化。

谷歌最近取消了一系列员工可向高层提出问题的定期全员大会， 而开始与一家帮助企业平息工会运动的咨询公司合作。

谷歌的安全和调查团队发给员工的一份备忘录称，公司已经解雇 了这四名员工，“原因是他们屡次明显违反了我们的数据安全政 策”。对于公司性骚扰处理方式、合同工待遇以及与国防部、联邦 边境机构和中国政府的合作，一些员工纷纷表示不满，预计，此 次解雇将加剧公司高层与员工之间的问题。 被解雇的两名员工 Laurence Berland 和 Rebecca Rivers 被指控 反复搜索、阅读和传播“超出其工作范围”的信息。 Berland 和 Rivers 认为，真正的原因是，他们内部对谷歌与美国海 关和边境保护局的合作提出了反对意见，他们坚称，他们无法获 取未经授权查看的文件。 作为宣传组织，技术工人联盟表示，这四名员工被解雇真实原因 是“在工作中参与了组织活动”，鼓励谷歌员工“大声反对这一野 蛮行径。这是对它工人们的恐吓，不要让其得逞。” 加州大学黑斯廷斯法律学院副教授 Veena Dubal 说：“看来这次 解雇确实是对他们的组织活动的直接回应。” 2019 年 8 月，近 1500 名谷歌员工签署了一份请愿书，要求谷歌 不要与美国海关和边境保护局签署合同，称这是共谋“侵犯人 权”。 9 月，谷歌聘请了美国国土安全部前官员 Miles Taylor ，此举遭到 反对特朗普政府家庭分离政策的员工的强烈反对。 Rivers 在谷歌员工集会上发表讲话时说，谷歌的安全人员审问她 是否参与请愿活动。 Berland 说，他也参与了这份请愿书的起草工 作，并对公司聘用 Taylor 的决定提出了质疑。 Berland 说：“如果我们不能说出这些与工作有关的问题，那如何 才能使自己和彼此保持我们所需要的、世界应具备的高标准 ? 沉 默和保密不是我们团结起来解决问题的方式。” 谷歌员工在集会中表示，他们抗议 Berland 和 Rivers 被停职，要 求让他们重返工作岗位。

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Wire & Cable ASIA – March/April 2020