WCA July 2018

美国展望

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大众在一份书面回复中表示，它正逐步将这些车缓慢投入市场， 以免造成供大于求的现象或导致价格下跌： “ 在将这些车辆重新 投入市场的过程中，大众也在有意识地根据市场需求调整车辆供 应，以保持供需平衡，避免出现产品过剩的现象。 ” 该公司计划首先将这些车辆卖给自己的经销商，因为他们能代表 大众提供一个为期两年的无条件认证二手车保修服务，这是其他 经销商不能提供的。所有再次面向公众销售的 TDI 将获得一个为 期四年的 48000 里程延长排放保修服务。 Green Car Reports 总 结道，通过大众经销商再次出售的 TDI 有可能是 “ 车中精华 ”—— 车辆较新，里程数较少。其他车辆将通过二手车拍卖所再次销 售，最后可能会出现在当地的二手车场。大众承认，部分车辆可 能会被 “ 合理回收 ” ，埃瓦茨将之解释为 “ 卖给垃圾站，分解，出售 零件。 ” � 同时据大众透露，它已经同 “ 专业港口和物流处理公司 ” 签订 协议，将全部 30 万辆车放入维护循环，每 30 天对每辆车进行 一次启动、试开和清洗。 发达国家和发展中国家投资钢铁业，为这一世界 经济健康指标再次助力 据世界钢铁协会( worldsteel )统计，今年全球钢铁需求量将上涨 1.8% ，明年将上涨 0.7% 。 4 月 17 日，这个位于布鲁塞尔的国际贸 易体对价值高达 9000 亿美元的钢铁业进行预测，表示 2018 年 全球钢铁需求量将高达 16.16 亿公吨， 2019 年将达到 16.27 亿公 吨。 worldsteel 代表着 160 多家钢铁制造商，占全球钢铁产量的 85% 。 worldsteel 董事埃德温 · 巴松( Edwin Basson )在伦敦向记 者透露，多年来，发达国家和发展中国家的投资支出首次成为增 长的驱动力，表现出相对乐观的态势。据该协会观察，发达国家 的钢铁需求量在今年将上涨 1.8% ，明年将上涨 1.1% ，新兴国家和 发展中国家的钢铁需求量今明两年将分别上涨 4.9% 和 4.5% ，但 中国除外。 “ 不符合这一预测的是中国， ” 巴松表示， “ 我们认为中国今年将出 现横向发展，而明年的需求量还会下滑。 ” 具体而言， worldsteel 预测曾经消耗世界一半钢铁量的中国，在 2018 年的钢铁需求量 仍然保持 7.368 亿公吨， 2019 年会降到 7.221 亿公吨，下降 2% 。 这一预测的根据是，中国政府仍在引导其国家从投资驱动向消费 驱动的方向发展，这使得中国这一世界第二大经济体的增长速度 稍微放缓。 “ 但在后续几年内，中国的消费量仍然很大， ” 巴松表 示， “ 我们并不担心。 ” 来自伦敦路透社的梅泰 · 安吉尔( Maytaal Angel )在报道中指出了 worldsteel 预测中的下跌风险因素，包括不断增加的通货膨胀压 力、美国和欧盟货币政策的紧张化、以及贸易紧张局面的升级。尽 管如此，她仍表示： “ 面对紧张的贸易局面，较冷静的一方最终会 占据上风。 ” � worldsteel 还表示，作为全球第三大钢铁消耗国，钢铁业增长 潜力仅次于中国的印度今年的需求量将上涨 5.5% 。该组织预 测印度的钢铁需求量在 2019 年将上涨 6% 。 美国大型基础设施扩建项目让钢铁公司迎来乐 观前景 “ 随着建设工程的兴起，以及自 20 世纪 50 年代以来美国规模最大 的基础设施项目的启动，钢铁业在去年取得了极为乐观的业绩。 ” 来自金融新闻网站 24/7 Wall St 的李 · 杰克逊( Lee Jackson )注 意到钢铁价格大幅上涨，并表示，很多美国工厂可能到今年后期 钢铁

贸易

在全球金融领袖力争阻止贸易战时，中国却指控 美国“思想做派蛮横无理” “4 月 16 日，各官员齐聚华盛顿召开会议，会议主旨是尽管近年来 全球经济正以最佳态势增长，但中美贸易的紧张局面将严重影响 商业和投资者信心。 ” 该消息来自 Bloomberg TV ，此外该媒体还表示，自美国宣布对 钢铁征收 25% 关税后，它已然成为 20 国集团财务部长和各央行在 出席国际货币基金组织( IMF )和世界银行春季会议时的主要关注 点。中国政府不甘示弱，称若华盛顿继续推行该关税政策，将采 取措施对付美国出口商品。 “ 我们支持自由贸易， ” 英国财政大臣菲利普 · 哈蒙德对记者说， “ 我们认为强加关税并不是解决全球贸易系统问题的最终方法， 我们也常常督促我们的伙伴在解决贸易争端时不要采取强加关 税的措施。 ” 令官员们忧心忡忡的是中美贸易战具有的潜在破坏 力，很显然这种破坏可能性是一直存在的。 “ 我们需要找准自己 的定位。 ” IMF 第一副总裁戴维 · 利普顿在接受 Bloomberg 采访时 表示。 “ 美国若要达成目的，就要停止单方面施压。 ” （ US-China Trade Impasse Shows No Signs of Easing （中美贸易僵局暂 无和缓迹象）， 4 月 20 日） G7 财务部官员于 4 月 19 日在华盛顿召开小型会议，对此问题同样 表示担忧，但依然毫无进展，而且局势愈发紧张。当天，财政部国 际事务署一位助理秘书表示，美国正考虑颁布紧急法令，以遏制 中国在敏感技术领域的投资。中国政府对此予以强硬反击。 “ 美国 的思想做派蛮横无理。 ” 中国外交部发言人华春莹在第二天召开 的记者会上表示。 � 尽管美国财政部长史蒂芬 · 努钦在会上颇为低调，但在闭幕当 天却表现出明显的和解姿态，表示自己可能会来华访问， “ 在 日程方面我无可奉告，具体事项尚未确定， ” 努钦在 4 月 21 日 表示， “ 但访华计划的确在考虑之中。 ” 毫无疑问，这一态度让 那些对贸易战的升级风险十分警惕的人看到了希望的曙光。 但不要忘记当前的背景形势，即唐纳德 · 特朗普总统要求其贸 易团队对中国进口商品再征收 1000 亿美元的关税。 30 万大众汽车 TDI 柴油机回购事件更新，在美国 37 个大型停车场等待命运裁决 “ 汽车一旦闲置，便会出现问题。密封件会干裂，出现渗漏。轮胎 开始腐烂。轴承过度磨损。其他生物开始滋生。简直不忍直视。 ” 这一感慨来自 Green Car Reports 的埃里克 ·C· 埃瓦茨( Eric C Evarts )，他在参观大众汽车在丹佛的停车场时这样表示。这个 停车场是大众在美国的 37 个停车场之一，这些停车场存放着近 30 万 TDI 柴油机。大众同意回购那些与美国排放标准不符的汽 车。在法庭审批的同意令中，大众表示将对这些汽车的排放系统 进行升级，然后尽可能多地实现再次销售。 埃瓦茨先生发现，如果大众在这方面的举措是认真的，那么它就 不能让这些汽车闲置荒废。因此， Green Car Reports 向大众提 出了一些问题。是什么导致这些汽车一直荒废于此 ? 目前正采取哪 些措施以维持这些汽车的可销售状态？就实际情况而言，大众期 望能再次售出多少辆车 ? （ 300K Bought-Back VW Diesels Are Decaying in 37 Lots Waiting for ... What? （ 30 万回购大众柴 油机腐朽于 37 个停车场，这又何苦 ? ）， 4 月 18 日） 汽车

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Wire & Cable ASIA – July/August 2018