WCA May/July 2020

美国展望

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GAMA 表示， 2019 年最大的商务机市场是北美，占全球商务机交 付量的 67.1% ，其次是欧洲市场。湾流交付了价值近 79 亿美元的 飞机,位居第一，庞巴迪以 57 亿美元名列第二。 2019 年，德事隆航空交付的飞机数量超过了该领域的任何其他 商务机制造商，而 Cessna Citation Latitude 则是连续四年荣膺 全球交付量第一的中型商务机。

航空航天

庞巴迪退出 空客和加拿大魁北克省政府已联手购买庞巴迪持有的 A220 客机 项目 33.5% 的股份，从而保证了该省的 3300 个空客岗位。 继庞巴迪最新季度亏损后，庞巴迪总裁兼首席执行官 Alain Bellemare 表示，“这笔交易支持我们为解决资本结构问题而做 的努力，并完成了我们从商业航空领域的战略退出。” A220 是一 种 110-130 座飞机，针对的是地区性航空市场。 空客目前持有 A220 项目 75% 的股份，该项目被称为“空客加拿大 公司”，而魁北克省政府持有的股份则已升至 25% 。空客和魁北 克省政府将接受庞巴迪在 A220 的持续成本份额，庞巴迪将获得 5.91 亿美元的净收益。 这笔交易将空客买断魁北克省在 A220 项目上的全部股份的日期 推迟到了 2026 年，比原计划晚了 3 年。魁北克省以无现金对价增 加了股份，代价是更大份额的资金负担。 总部位于蒙特利尔的庞巴迪公司于 2018 年象征性地以1加元的价 格将 A220 项目的控制权转让给了空中客车公司，这是其改善财务 状况的更广泛努力的一部分。在空客进军规模较小的地区性航空 市场之际，正值美国波音计划与巴西支线飞机制造商巴西航空工 业公司结盟。 空客加紧步伐 空客表示，到 2021 年初，将美国阿拉巴马州莫比尔的装配工厂的 喷气式飞机产量提高为每月七架。这一增长是 2021 年全球每月生 产 63 架 A320 飞机的总体计划的一部分，明年将为该工厂增加 275 个制造岗位。 空客还将投资 4000 万美元建造一个额外机库，这使其在莫比尔 综合设施的总投资超过 10 亿美元。已制定到 2025 年莫比尔工厂 将每月生产 4 架 A220 飞机的产量的计划。 商用飞机交付量创新高 通用航空制造商协会( GAMA )宣布，全球商用飞机交付量在 2019 年达到十年来的最高水平。这一增长的部分原因是市场对庞巴迪 公司和通用动力公司的湾流航空航天公司的最新机型的需求非常 强劲，它们能提供更长的航程和便利设施。 全行业交付量增长 15% ，从 703 架增至 809 架，创 2009 年以来新 高。霍尼韦尔航空航天的商务航空展望报告预计， 2020 年交付量 将增长 7% 。 继波音 737 Max 系列停飞并对其进行后续调查后，美国联邦航空 管理局( FAA )认证流程受到了广泛批评，商务飞机的高管对该认 证流程提出了辩护，目前他们正在向市场引入新机型。批评人士 称， FAA 长期以来将高级认证任务委派给波音等制造商的做法亟 需进行重大改革，以确保充分的安全监管。 德事隆航空公司总裁 Ron Draper 表示，德事隆超级中型 Cessna Citation Longitude 飞机的 2019 年认证是“我们所有飞机中有史 以来做过的最严格的认证流程。” Draper 在华盛顿特区的一次 GAMA 活动上告诉记者，美国联邦航空管理局监管下的委派制度 仍然“很严格”，“废除它毫无意义”。

工业

在中美争端的部分推动下，加拿大的信心指数有 所下降 今年 2 月，加拿大出口信贷机构——加拿大出口发展局( EDC )宣 布，加拿大出口商的贸易信心跌至近 10 年来的最低水平，企业受 到保护主义政策的困扰，对全球经济感到担忧。 上述调查结果是该机构对 1,000 家加拿大出口商进行的一年 两次的调查的一部分，该机构报告称，加拿大贸易信心指数为 69.3% ，为 2012 年发布以来的最低水平，比调查的历史平均水平 低 6% 。 EDC 的副首席经济学家 Stephen Tapp 说：“这一信心指数结果 是 8 年以来的最低点，表明加拿大出口在 2020 年可能会开始走向 疲软。保护主义和对全球经济的担忧是加拿大出口商面临的关键 问题。” 在接受调查的出口商中， 30% 表示保护主义正在影响他们的 全球战略，而近 90% 表示预计保护主义在 2020 年将保持不变 或日益加剧。 Tapp 补充说：“贸易壁垒现在是头号挑战，已被 认为是比寻找技术人才、物流和融资等长期问题更为严重的问 题。” 34% 的受访者表示，他们认为自己受到了美中贸易争端的负面影 响。 即将迎来关税暂缓 但值得注意的是， EDC 的全国电话调查是在 2019 年 11 月 18 日至 12 月 15 日期间开展的，在 1 月中旬达成的第一阶段协议之前。 中美签署第一阶段协议后，中方表示中国将把去年对 1,717 种美 国商品征收的额外关税减半。这一声明是对美国承诺的回应， 但分析家们也将其视为在中国爆发冠状病毒之际维持信心的举 措。 中国财政部表示，对某些商品征收的额外关税将从 10% 下调至 5% ，另一些商品（包括对原油征收的关税）的关税则从 5% 下调 至 2.5% 。中国去年宣布，将对价值 750 亿美元的美国进口商品征 收 5% 至 10% 的关税， 9 月 1 日起生效。 财政部在另一份声明中说，此次关税下调与美国宣布调降中国商 品关税相一致。但在贸易协定中，中国政府有一项与灾害相关的 条款，使其能够在 2020 年无法实现对美国商品和服务的目标购买 量时，避免受到影响。 美国农业部长 Sonny Perdue 表示，如果快速传播的新冠病毒疫 情削弱了中国增购美国农产品的能力，美国必须宽容。 景顺资产管理公司( Invesco Asset Management )全球市场战 略师 Tomoo Kinoshita 评论称：“根据第一阶段协议，中国今年 必须实现将美国进口增加 1000 亿美元的艰巨目标，因此采取这 样的措施是必要的，也是意料之中的。”

他补充说，“在整个流程中，联邦航空局像指挥一样指挥着一切， 我们必须在飞机的每个系统、每个安全方面均表现合规。”

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Wire & Cable ASIA – May/July 2020

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