WCA May 2018

美国展望

回顾在芝加哥展出的车型， The Car Connection 的 Andrew Ganz 报告称，特别版汽车采用 Subaru“ 传统蓝色 ” 金属涂料 并拥有缎面镀铬的外部触摸感、银色表面的安全带、内外的 50 周年标志以及特殊地垫。所有这些产品都采用高端内饰， 价格从 29,200 美元到 42,055 美元不等。 The Car Connection 发现，一辆昂贵的限量版汽车与第一 辆 Subaru 在美国上市相隔很久。这是该公司甲壳虫迷你 360 型的电视广告标语，标价 300 美元，比竞争对手 Volkswagen Beetle 的售价低 300 美元（自身成本低于 2000 美元）。 Ganz 写道： “ 时代不同了。 ” � 2 月 6 日，旧金山的一家初创公司 Embark 宣布，该公司已经完 成了一辆全自动半卡车（由一辆牵引机车和一辆或多辆半挂 车组成）的海岸到海岸的试驾。从洛杉矶到佛罗里达州的杰 克逊维尔( Jacksonville ），这辆大型车行驶了大约 2400 英 里，并未依赖高速公路上的人力投入。正如 CNBC 的科技记 者 Lora Kolodny 所指出的，并不自己制造车辆的 Embark 公司 目前已将其自动驾驶系统集成到五种卡车上，并计划在年内 再购入 40 辆半卡车，以便进行进一步的测试和长途运输。据 该公司的联合创始人 /CEO 称，公司的自动驾驶系统可以集成 到 Peterbilt 卡车，也可以是其他制造商的卡车。 与其他从事自动驾驶领域的高科技企业不同， Embark 使用 机器学习软件和车载传感器的数据来实时绘测卡车的环境， 以避开障碍物。其他公司 “ 预先绘制 ” 路线并用机载传感器的 数据增强他们的地图。 金属的突破性进展 � 3D 打印市场的价值预计在五年内将达到 327.8 亿美元，但 3D 塑料打印的发展速度要比金属打印快得多。德国卡塞尔 大学宣布的有效安全的 3D 钢铁打印技术的进步，将有助于 缩小这一差距。迄今为止，昂贵的钛合金已主导 3D 金属打印 市场；钢铁虽然价格便宜，但存在技术上的困难。如 Digital Journal （ 2 月 10 日）的 Tim Sandle 所指出的，新工艺通过将 电子束或激光打印处理应用到 TRIP 钢合金中来解决这些问 题。 据报道，这种工艺能够构建微米级厚度的高强度耐磨材料 层，在测试中对缺陷和损伤的耐受性非常高。这就意味着，新 的钢合金将在一系列领域的复杂和小部件的 3D 生产中发挥 作用。 � 众所周知，铝的轻便是以强度为代价的。但是普渡大学（印第 安纳州西拉斐特）的研究人员认为他们可能已经克服了这种 不利因素。正如 Michael Irving 在技术网站 New Atlas 上所报 道的，他们开发的新型铝合金据说与不锈钢一样坚固，对电子 设备和汽车的耐腐蚀涂层特别有帮助。 在微观层面上，金属的 “ 堆积断层 ” 是自然发生的，两层断层被 称为 “ 双边界 ” 或 “ 纳米孪晶 ” 。这些现象可以强化某种材料。普 度团队面临的挑战是克服铝的趋向性，利用其 “ 高层错能 ” ，对 故障进行自我校正。为了增加强度和延展性，提高热稳定性， 研究人员必须找到一种方法，将两种顽固的双边界引入到 纳米晶铝中。（ “ 有缺陷的铝合金展现出不锈钢的强度 ” ， 1 月 29 日）。他们的解决方案采用了两种不同的技术。第一种是 “ 冲击感应 ” ，用激光轰击带二氧化硅颗粒的超薄铝层。第二种 技术利用磁控溅射将铁原子引入铝晶体结构。 Xinghang Zhang 作者在两个研究工作中描述了这项工作，他 在接受 New Atlas 采访时表示，研究结果是一种铝铁合金，具 有超强强度和 “ 很高的潜在商业影响 ” 。 Dorothy Fabian — 特刊编辑

但 Voelcker 警告称，经销商面临的未来是，电动汽车（ EV ）的维 修和更换需求减少，带来的服务收入将大大降低。综合来看，电 动和插电式混合动力车目前仅占新车销售的 1% 左右。但这一比例 势必随着 EV 逐渐受到的认可而增加。（ “ 经销商开始担心电动汽 车的维修收入衰减 ” ， 2 月 2 日） Voelcker 摘录了最近刊登在工业贸易杂志 Automotive News 上 的一篇文章，文中毫不掩饰地说： “ 专家们说，如果比传统汽车和 卡车所需维护更少的电动汽车未来大批量销售，那么车店背后的 所有东西，包括汽车维修、零部件、车身车间、服务客户保留，都 将受到很大影响。 ” Nissan 美国售后服务的北美副总裁 Wally Burchfield 向 Green Car Reports 提供了他的估计：一辆电动汽车只能产生汽油车常 规维修项目所能产生的三分之二到四分之三的服务收入。 � Voelcker 先生认为这个数据可能 “ 有点乐观 ” ，他指出，轮胎和 雨刮器是 Nissan Leaf 电动汽车的唯一磨损项目（尽管还建议 更换舱内进气系统的过滤器）。虽然后期的电动汽车可能需 要悬挂作业、校准和制动， Nissan 的 Leaf 和 Toyota Priuses 行驶 75000 英里后仍可使用原始刹车片的情况并不少见。 他还提到了瑞士联合银行 (UBS) 拆卸了一辆 Chevy Bolt 电动 汽车和一款使用汽油发动机的 Volkswagen Golf 。分析得出 的结论是，螺栓更换部件（包括 24 个运动部件）的成本将比 Golf （ 124 个运动部件）低 60% 。 当 Takata 与死亡或受伤索赔者达成协议时，作为 最大缺陷的安全气囊问题已经快要得到解决了 Takata 美国公司的安全气囊涉及十几人的死亡事故，该公司已与 债权人、受影响司机的律师以及日本汽车零部件公司提供的汽车 制造商达成协议。根据 2 月 11 日在特拉华州威尔明顿提交的法庭 文件，这次协议将使 Takata 摆脱破产法第 11 章的制约，并允许其 出售其可行业务。 去年，作为 10 亿美元和解协议的一部分， Takata 与美国司法部就 安全气囊问题进行了一次认罪答辩，这些气囊发生了激烈的爆 炸。这引发了汽车业史上规模最大的召回事件，迫使该公司及其 美国子公司 TK Holdings 破产。一个由受伤司机组成的委员会和 一个独立的无担保债权人委员会的反对下， TK Holdings 一直在 寻求法官批准其退出破产的计划。 但根据法庭文件，这两个委员会加入了汽车制造商和 Key Safety Systems （该公司试图收购 Takata 的业务线），以解决和满足对 该计划的主要反对意见。将建立一个信托机构以补偿安全气囊的 受害者，并且汽车制造商将放弃对 Takata 的部分索赔。 作为与司法部达成的认罪协议的一部分，信托机构的收益将用于 赔偿对 Takata 提出的人身伤害和意外死亡索赔。据 Reuters （ 2 月 11 日）报道， Key Safety Systems 计划以 16 亿美元收购 Takata 的可行业务。 � 假设美国破产法庭批准 2 月 11 日的协议，将有一份禁令阻止 索赔司机起诉参与协议的 13 家汽车制造商中的任何一家。其 中包括 General Motors 、 Ford Motor 、 Toyota Motor 以及 Honda Motor 和 Volkswagen AG 的美国分公司。 汽车业的其它发展动态...... � 日本汽车制造商 Subaru 必然在欢欣鼓舞。为了纪念在美国销 售汽车和跨界车 50 年，在 2 月份的芝加哥汽车展上，该公司的 美国分公司宣布，它正在制造 6,300 辆带特殊贴标的限量版 车型。不久会将 1050 辆样车发往 Subaru 经销商，分别来自 5 个最受欢迎的产品线，加上总计 1050 辆运动跑车和轿车。

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Wire & Cable ASIA – May/June 2018

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