WCA March 2020

科技新闻

为储物盘提供点焊组件

William Hughes 向一家汽车座椅制造商 伸出援手，提供了一款点焊格架组件，用 于构建城市厢式货车的座椅下存放单元。 这款复杂的零件需要满足十分严苛的稳健 性和美学标准，同时也要能够轻松集成到 座椅下的结构中。 这家座椅制造商在搭建储物盘底座和三 个侧面时并未遇到困难，它们属于一个较 大的焊接结构，但搭建第四个侧面时却比 较困难，因此该公司将组装任务承包给了 第三方。 William Hughes 在这方面足以证 明其实力。 这个零件包括三条软钢丝，从储物盘的一 端水平延伸到另一端，其上焊接着两条U 型钢丝，用于完成格架结构的搭建并为储 物盘形成一个稳固的第四面。该格架组件 包括两个点焊流程：先把直钢丝和弯钢丝 按照成品格架的结构固定好，再放入带滑 轮的组装夹具中，之后推入点焊机。 William Hughes 为该项目专门设计了一 个组装夹具，可确保成品零件在外观和性 能上保持统一。因为这款组件的需求量较 低，因此这些格架由人工焊接。选用点焊 而非其他焊接方式的原因是，点焊可以让 产品更干净，也方便操作员用眼睛检查焊 件的质量。格架组件完成后，会在第二个 焊接流程中将尾架点焊至格架上。 完成该流程后， William Hughes 会用 KTL 黑色电泳漆生产线对格架组件进行喷涂， 形成一层只有几微米厚的黑色光亮涂层。 这种涂层技术在汽车行业应用广泛，不仅 Henkel Adhesive Technologies 改进了 其 Bonderite L-FM FL 系列产品的市场契 合度，该系列的聚合物涂层可在冷成形过 程中用于金属的表面转化。 优化后的 Bonderite L-FM FL 流程将处理 步骤从多达十步减少至一到两步，为高性 能汽车螺栓和螺钉的生产提供了备选方 案。 为 8.8 、 9.8 、 10.9 、 12.9 等性能等级的冷成 形螺纹紧固件设计的中级碳素钢或合金 钢，需要提前经过表面转化处理，以便形 成一层薄而具有粘着力的涂层，从而促进 冷变形并确保最终产品的质量。 在汽车业，引擎、动力系统、悬挂系统、燃 料供给系统等其他严苛领域都在使用这 种冷成形螺丝和螺栓。

m m William Hughes 为储物盘生产的定制点焊组件

Hughes 在保加利亚的工厂里生产这种组 件。在这里生产不仅享有本土资源优势， 也为向欧洲制造商供应成品零件创造了地 理条件。 William Hughes Ltd www.wmhughes.co.uk

能生成漂亮的外观，也能在严苛环境下保 护产品。又因为这种涂层很薄，因此不会 影响零件的功能性。 成品零件会被输送至座椅制造商在法国 的一家工厂，然后在工厂里被安装至座 椅结构，形成储物盘的第四面。 William

冷成形过程中金属预处理螺丝的改进

规模，但它仍存在若干缺陷，包括高酸度、 高能耗和磷酸盐残渣。

磷处理时，聚合物涂层可以轻松移除，因 此只需使用浓度较低的脱磷清洁剂，这也 能减少消耗。 除环境方面的优点外， Bonderite L-FM FL 技术也没有锌系磷化流程那么复杂。作 为一个单浴流程，它能将设备足迹和维护 需求降至最低。 原材料的表面性能在一开始需要进行 喷砂、酸洗和中和处理，但该转化循环 可以将其简化为一步，并且能在 40°C 到 50°C 的温度下进行，从而节省了时间和 能源。 与传统的锌系磷化流程相比，该流程的润 滑度和耐压性可以提升整体的生产率，从 而能延长挤出模具的使用寿命，这一点也 在工业应用中得到了证实。

该流程的独立操作步骤也多达十个，从最 开始的除油、酸洗，到活化、磷化和皂洗， 期间还包括多次冲洗步骤。 Henkel 的 Bonderite L-FM FL 为上述问题 找到了解决方案，通过一步到位的灵活流 程，降低了 CO 2 排放和耗水量。 Bonderite L-FM FL 是一款非反应性的水 基聚合物涂料，可以以物理形式附着在表 面，不会引起化学反应，因此在后续的干 燥步骤中（冷变形之前），唯一会蒸发的只 有水分。 因为该流程可以一步到位，因此便免去了 所有冲洗步骤，从而节约了水资源，此外 也降低了能耗和 CO 2 排放。 当对冷成形螺丝进行最后热处理前的脱

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尽管传统的锌系磷化和反应肥皂处理流 程在金属的冷变形预处理过程中已颇具

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Wire & Cable ASIA – March/April 2020

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