WCA July 2008

美国展望

Statue of Liberty Image from BigStockPhoto.com Photographer: Marty

的实施，波音还表示将向另一家主要供应商 Spirit Aerosystems Holdings （堪萨斯 Wichita ）提供现金预付款。这家供应商也受 延迟的困扰。 在同记者的电话会议中， Carson 进行了简短发言，表示对“梦 想”波音公司既乐观又实际。他表示：“我们的供应基地很健康， 我们已经改进了我们主要部门的组装工作。我们重点突出，正在 学习过去的经验教训。我们就要消除延迟，把这种突破性的飞机 交付给我们的客户。” 实际上，航空业历史上销售最为迅速的“梦想”的客户会认为等 待是值得的。航空公司青睐波音 787 的创新整合设计和新型下一 代喷气引擎，两者让宽体的波音 787 具有优秀的燃油经济性。对于 波音来说，位于卢森堡的空客的 A350XWB 的研发比波音 787 落 后四年无疑是一直安慰。 A350XWB 是欧洲人对“梦想”的应对。 作为 A350 的改型( XWB 意为“超宽体”)， A350XWB 的首次商业 应用需要等到 2013 年。 刹车装置线缆纠缠导致飞机滑出跑道 另有两起与线路有关的商业航空事件曝光。联合航空发现旗下的 两架 A320 喷气客机因为放锁刹车的线缆扭绞而引起滑出跑道事 故。联合航空的发言人 3 月 30 日表示，两架飞机都根据制造商空 客的维护流程进行过维护。《芝加哥论坛报》报道了可能导致滑 出跑道的线路原因。国家运输安全理事会正在调查两起事件。空 客的一位发言人表示空客正在与航空公司和联邦官员合作，但没 有迹象表明测试流程如果认真执行会有不到位的地方。 根据《纽约时报》记者 Matthew L Wald 从华盛顿的报道，其中 一架去年 10 月 9 日在芝加哥奥黑尔国际机场滑出跑道并倾覆。一 位乘客和一位机乘人员受轻伤。 2 月 25 日，另一架在降落在怀俄 明州 Jackson Hole 的时候滑出跑道末端并撞在了雪丘上。乘客 和机组人员通过紧急出口撤离。有一人受轻伤。（见 3 月 31 日《滑 出跑道事故与线路故障有关》） Wald 报道说：“根据安全委员会 网站上提供的 Jackson Hole 事故的初步报告，调查人员发现由 于线路扭绞，系统根据一个轮子的速度来决定释放另一个轮子 压力，结果必然导致滑出跑道。”根据对联合航空其他 95 架 A320 的检查，又发现一起线缆绞合故障。 通用参加设立合资公司，在中国新建微型轿车 组装厂 专业生产轻型微型车的上汽通用五菱是三家公司合资创办的, 包括中国的上海汽车( 50.1% )和柳州五菱( 15.9% )和美国的通用 ( 34% )。 3 月 31 日，通用宣布上汽通用五菱的第二个组装厂在海滨 城市青岛正式投产。根据商业记者 Katie Merx 在《底特律自由新 闻报》上的报道，上汽通用五菱是几家合资的第四个企业，将首 先生产 1.2 升汽油引擎的微型商业车。根据通用中国几天总裁和 执行董事 Kevin Wale 透露的消息，该车将增强上汽通用五菱在 该领域的竞争力。他认为这是“中国最大、增长最快的领域”。(见 4 月 1 日《通用中国合资企业增长中》) Merx 报道称上汽通用五菱在总部所在城市柳州有生产设施。柳 州靠近中越边境，该公司在柳州生产起价 3,500 美元的微型面包 车和 Chevrolet Spark 微型轿车。《自由新闻报》称成立五年的上 汽通用五菱 2007 年销售量为 552,788 辆，占中国微型车市场 43% 的份额，连续两年在该领域保持第一。 ❖ 至四月中旬，联合汽车工人协会（ UAW ）和通用供应商 American Axle & Manufacturing 仍然无法就解决 2 月 26 日 开始的罢工达成一致。罢工进入第七个星期后，来自该供应商 汽车行业新闻

航空业新闻 美国航空因线路维护不当蒙受巨额损失 线路问题不时跃居大众新闻的头版头条，读者又泛泛地了解到线 路安装和维护中的疏忽对另一家航空公司造成重大后果。《纽约 时报》 4 月 9 日的头条新闻《美国航空千余航班停飞受检》就是最 近的一出。美国航空停飞了 1,094 架次的航班，占其航班总数的一 半，并匆忙集中采取措施修复 MD-80 机队的线路问题。 《时报》记者 Jeff Bailey 报道称紧急停飞是因为联邦航空局在例 行的行业合规检查中查出了问题。联邦航空局发现有数十架飞机 没有达到规定要求，故要求美国航空和包括西南航空和联合航空 在内的其他公司停飞。美国航空已经检查了旗下所有飞机的线路 总成，认为已经在两个星期前修复了这个问题。不过联邦航空局 在 4 月 7 日的复查中，发现部分美国航空的 MD-80 的线路总成缠绕 不当，挂在了起落架仓上，要求美国航空再次修理。美国航空的 发言人 Tim Wagner 在说明复查中存在的问题的原因的时候向时 报记者 Bailey 表示:“昨天晚上让所有维护小组到位花了一点时 间“,因为要把维护小组派往需要进行维修工作的八个城市。“随 后由于达拉斯/沃斯堡国际机场出现雷暴和闪电，维修人员在夜 晚无法进行维修工作。” 停飞沉重打击了美国航空最大的枢纽机场：芝加哥奥黑尔国际机 场、纽约拉瓜迪亚机场、圣路易斯机场以及德克萨斯的达拉斯/ 沃斯堡国际机场和奥斯汀机场。停飞在 4 月 9 日持续了一整天，影 响了大约 10 万名乘客。订美国航空机票的乘客会发现他们面对混 乱和长时间延误，而且不知道什么时候一切能够恢复正常。美国 航空表示已经尽力通过航空代理、电话、电子邮件、手机短信和自 己的网站通知购票人员，不过 Wagner 称并不知道多少乘客知道 了这个消息，多少乘客被安排到了其他航班上。 ❖ 《时报》记者 Bailey 报道说把乘客安排到其他航班上会引起 其他问题：“航空业的舱位安排都很满，至少 80% 以上。航空 业停飞的原因其实还有由于燃料价格高涨，航空公司希望减 少供给，以提高票价。”但美国航空的这个省钱战略最后成了 搬起石头砸自己的脚。因为线路问题是美国航空自己控制范 围内的问题，美国航空不得不承担大量滞留旅客的酒店房费、 餐费和地面交通费。公司发言人 Wagner 称：“某些地方酒店 的客房已经不敷使用。”随后一个星期美国航空取消了总共 3,082 架次的航班，受影响的乘客总数达到 33.8 万人。其中包 括上万人的新兵，他们本应按时到达全国各地的军事基地，开 始针对伊拉克和阿富汗服役的基本训练的。美国航空 4 月 10 日 表示飞机的修理和对乘客的补偿费用将达到“ 1,000 万美元” 以上。 紧固件短缺导致波音“梦想”难产 4 月 9 日受难的还有另一家美国航空巨头：飞机制造公司波音。波音 4 月 9 日宣布再度推迟推出波音 787 “梦想”。波音的这架新型客机 已经收到来自 61 家航空公司的 892 个确认订单。公司曾计划在五 月份交付第一架“梦想”，并在新年前开始 109 架的生产。但是， 根据新的日程，波音今年不能交付， 2009 年仅能交付 25 架，仅为 原年度计划的四分之一。据波音商业航空部总裁 Scott E Carson 在与分析人士和记者的电话会议上表示：“我们决定延长计划的 执行时间。这样虽然比较保守，但无疑是正确的。” 位于芝加哥的波音公司对“梦想”的头疼是由部分设计问题引 发的，不过更主要的问题是供应链问题。零部件，尤其是紧固 件的供应一直不稳定。在向失望的客户表达了波音公司的歉意 后， Carson 表示“梦想”的延迟主要是因为供应商过多，导致各 种不可控制的因素。为了解决这个问题，波音的管理层已经着手 改善与关键部件供应商的沟通，特别是与日本和俄罗斯供应商的 沟通。波音 3 月份宣布将购买供应商 Vought Aircraft Industry 的 股份。这是一家位于加州 Charleston 的组装厂。为了推动“梦想”

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Wire & Cable ASIA – July/August 2008