WCA January 2018

美国展望

BigStockPhoto.com Photographer: Aispl

装厂，他收到了一些好消息。 10 月 6 日，日本汽车供应商 Denso 宣布计划投资 10 亿美元，并在其田纳西州的主要工厂创造 1000 多个新工作岗位，以满足对电动汽车零部件日益增长 的需求。这笔投资是在 Denso 公司于 2015 年宣布在马里维 尔投资 4 亿美元的基础上进行的。公司称其旨在使该工厂成 为北美地区的电气化和安全系统的主要基地。美联社的 Erik Schelzig 指出，田纳西州已经在孟菲斯之外准备了一个庞大 的场地，希望能吸引另一家汽车工厂。该州已经是日产、通用 汽车、大众汽车和许多供应商的装配厂所在地。

汽车业

沙特妇女庆祝驾驶禁令解除。汽车制造商福特、 大众和通用汽车也额手相庆

“我要买我梦想的车子，一辆黑黄相间的敞篷福特野马！”

沙特伊朗妇女活动家 Sahar Nassif 对 BBC 所做的这一宣称被底 特律自由报的 Eric D Lawrence 刊登于报上，这位记者可能知道 黑黄色的野马并不是福特汽车的标配。但福特中东地区致沙特妇 女的一条推特“驾驶座欢迎您！”表明， Lawrence 可以确信底特 律汽车制造商将竭力为 Nassif 女士提供服务。这一突发公共事件 当然就是沙特国王 Salman bin Abdulaziz 于 9 月 26 日颁布的法 令，允许国家的妇女自行驾车而不是非要搭男性亲属或监护人的 车。毫不夸张地说，《自由报》称其为一个国家“为妇女争取更广 泛的角色”的重大宣告。 福特中东和非洲区发言人 Sue Nigoghossian 告诉《自由报》， 这条用英文和阿拉伯语写就的推特正是公司“与其沙特女性受 众共同庆祝”的方式。 福特并不是唯一一个在推特上为沙特约 占 43% 人口的妇女大肆庆祝的汽车制造商。大众也发出了支持消 息–“轮到您来掌控驾驶座了”–而通用汽车公司品牌凯迪拉克这 么说–“告诉他们这对推动世界前进意味着什么。” Lawrence 评论说，支持妇女获得更大自由毫无疑问是汽车制造 商不可动摇的主张。但据分析师称，这也可能是一个很好的商业 赌注。（“ When Saudi Women Drive, Ford, GM and Other Automakers Could Benefit, ” 10 月 6 日） 轻型车销量再下一城 “允许妇女开车的决策很可能会释放市场的新需求，” IHS Markit 称，《自由报》引用了这一说法。这家总部位于伦敦的市 场调研公司看到了汽车行业获得短期和长期增长的一个绝佳机 会。 IHS 预计，今年 6 月份生效的这一法令变更会在 2019 到 2030 年 间为沙特市场增加每年 60,000 辆车的需求。在引证了沙特高 昂的生活成本、油价低迷带来的消费者信心下降以及较低的政 府补贴之后， IHS 称，这一转变会给沙特挣扎求存的轻型车市 场一针强心剂，之前 2016 年的销售量下降了 12.2 个百分点，跌 落至 706,100 辆。 Kelley Blue Book 的高级董事和执行分析师 Rebecca Lindland 在沙特阿拉伯进行的运输研究表明指出，直 到现在，直接向沙特妇女打广告仍然被认为是不合适的。但她注 意到，新的开放政策可能会让汽车公司对驾车法令报以过多期 许。 根据 Lindland 的观察，该法令的影响力可能会受到新获授权的妇 女年龄的影响。她引用了一个 24 岁女子的例子，该女子称其非常 满足于由受雇于其父亲的司机开车出行。 这种态度自然与梦想拥有一辆福特野马敞篷车并很可能实现的 Sahar Nassif 形成了鲜明的对比。 63 岁的妇女才是热情洋溢的潜 在汽车买家。  《底特律自由报》的 Lawrence 于 10 月份指出，驾驶法令的细 节仍有待制定。当时，沙特政府委员会正在研究其国家监护 法律的实施，去年他们的规则有所放宽但仍未完全撤销。 汽车业的其它发展动态......  随着田纳西州州长 Bill Haslam 即将开始对亚洲进行贸易访 问，其中包括在他的南部州建立一个新的马自达 - 丰田联合组

电信业

自 1893 年连续出现 10 次达到飓风强度的大西洋风暴以来， 2017 年还是首次出现这种强度的风暴。被飓风 Harvey 、 Irma 和 Maria 摧毁的地区失去了其大部分有线基础设施，以及依赖于这些基础 设施回程返航的的无线服务。以下三个项目考察了该匮乏情况中 值得注意的方面：同样灾难性的风暴获得的不相等的恢复、来自 主流之外的创新应急“解决方案”、以及美国 2017 年飓风季节带 来的破纪录的连续 84 个月的就业增长期。 飓风就像其名称一样与众不同，尤其是在连通性 恢复问题上 Joan Engebretson 是 Telecompetitor 的责任编辑。在 9 月 29 日 撰写的报道中，她预计波多黎各的电力服务将在飓风“玛丽亚” 出现后的几个月内停用，并注意到美国境内的电信基础设施遭 到了前所未有的破坏。根据美国联邦通信委员会 (FCC) 的数据， 波多黎各共 90.3% 的蜂窝基站在当日停止运行，仅比一天前的 91.1% 略有下降。至于陆上通信线， FCC 表示至少有 14 个交换机 停用，还有一家公司报告称，由于缺乏商用电力，该公司所有客户 都无法获得服务。在很多地区，光纤回程一去不复返。 Telecompetitor 引用了 AT&T 监管和国家外部事务执行副总裁 Joan Marsh 发的一条企业博文，其中透露该提供商预计将会遇 到特殊困难，阻碍其恢复岛上的无线服务。因为“在这种情况下， 管理预期可能对企业至关重要”， Engebretson 女士建议 AT&T 的高管们审核担保方面的考虑事项。 数周前，飓风 Har vey 和 Irma 袭击了几个州的部分地区之 后， Marsh 女士提供了飓风 Maria 对波多黎各和美属维尔京群 岛的影响的说明，与美国大陆（主要是德克萨斯和佛罗里达）的 恢复情况进行对比。（“ AT&T Hurricane Response: Carrier Compares and Contrasts, Harvey, Irma, Maria, ” 9 月 29 日） “飓风 Harvey 导致四处积水，通信恢复都是关于光纤，” Marsh 女士写道。受影响地区的 AT&T 基础设施主要使用光纤，这简化 了恢复工作，因为光纤防水：晾干后就能恢复使用。此外，尽管 Harvey 导致的渗水确实削弱了 AT&T 的一些有线设施，但在那场 风暴中， AT&T 停止服务的蜂窝基站仅占不到 3% 。 “飓风 Irma 的案例是强化电网和恢复资产的战略布局的案例之 一，” Marsh 继续说。预测到这场风暴后， AT&T 安排了 2400 多台 便携式发电机，并使用 390,000 万加仑燃料在停电时保持蜂窝基 站的运行。总之，由于佛罗里达电网恢复得很快，停电事故在一周 内就结束了。  这是波多黎各和美属维尔京群岛的另一个案例–很大程度上 是因为这些都是岛屿。“尽管我们能够预备燃料，但我们无法 预备恢复资产，因为担心它们会丢失，” Marsh 女士写道，这 表明在岛上储备恢复资产是个“巨大挑战”。特别是在波多黎 各，鉴于其机场受到的破坏，更重要的是要优先考虑维持生 命的食物、水和燃料的供应。

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Wire & Cable ASIA – January/February 2018

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