EuroWire September 2017

Articolo tecnico

per un certo periodo di tempo abbiamo proseguito con gli sviluppi di base. Generalmente, questi consentono di raddrizzare nastri metallici di appena 20μm di spessore”, ha dichiarato Volker Lüdecke, responsabile tecnico di B+S. Il concetto presentato e la vasta esperienza maturata dall’azienda nella raddrizzatura per trazione e flessione sono stati, in ultima analisi, i fattori determinanti per l’aggiudicazione del contratto dalla Cina. Cassetto con rulli di raddrizzatura da 8mm Per ottenere la tensione, la linea è dotata di quattro rulli sul lato di frenatura, cioè davanti alla raddrizzatrice. Intorno a questi rulli passa il nastro metallico. Quindi, assieme allo svolgitore generano una trazione di ritenuta. Dietro la raddrizzatrice, i quattro rulli di trazione, assieme al riavvolgitore, tirano il nastro. Mediante la sovrapposizione della forza (trazione e flessione) tra i gruppi dei rulli di raddrizzatura superiori e inferiori, le tensioni interne e le deviazioni di forma dei nastri vengono ridotte. Per ottenere un effetto di raddrizzatura sufficiente in caso di nastri molto sottili con spessori del materiale compresi tra 30 e 200μm, l’azienda specializzata in nastri metallici ha sviluppato una cassetta dotata di un diametro del rullo di raddrizzatura

▲ ▲ Un sistema di infilaggio senza un alimentatore manuale sviluppato da B+S contribuisce a facilitare l’uso e all’economicità della linea . L’inizio del nastro è bloccato in una barra di serraggio all’inizio della linea e tirato fino all’uscita . Ciò comporta l’eliminazione del nastro pilota, della saldatura e di eventuali piastre di guida. Anche l’avvolgimento sull’avvolgitore avviene automaticamente

aree piane del nastro. Un software calcola la formula matematica per la forma del nastro con l’aiuto dei valori misurati e la utilizza per creare un modello 3D. In base a ciò, è possibile calcolare e regolare automaticamente la posizione necessaria dei supporti del rullo di raddrizzatura. La regolazione manuale non è necessaria. Una caratteristica particolare è rappresentata dai quattro assi di regolazione nella cassetta di raddrizzatura superiore, che garantiscono la posizione estremamente precisa nei tre assi spaziali. “In base alla planarità iniziale, è possibile ottenere una planarità fino ad una I-unità. Ciò corrisponde ad un’onda dell’altezza di 0,2mm e della lunghezza di 100mm nel nastro”, ha dichiarato Lüdecke. Azionamento altamente dinamico per un ampio spettro di controllo In linea di principio, tutte le leghe di rame vengono lavorate sulla linea senza restrizioni, con nastri che presentano un’ampia gamma di sezioni trasversali e una resistenza alla trazione del materiale che varia tra 300 e 1.100N/mm². Lo spessore è compreso tra 30 e 500μm e la larghezza è compresa tra 100 e 450mm, con un rapporto dimensionale pari a 1:75. Se si aggiunge il limite di snervamento da 200 a 1.050N/mm², il rapporto da controllare corrisponde a 1:390. Dato questo ampio spettro, la trazione del

di 8mm. Per spessori superiori a 200μm, vengono utilizzati rulli di raddrizzatura da 12mm. Le deviazioni sono rilevate automati- camente da un rullo Vollmer di misurazione della planarità per la misurazione continua della forma dei nastri. Le aree del nastro che presentano delle ondeggiature esercitano una forza inferiore sul rullo segmentato rispetto alle

▼ ▼ Per ottenere ancora un effetto di raddrizzatura sufficiente, nonostante i nastri presentino degli spessori molto ridotti tra 30 e 200μm, lo specialista del nastro metallico ha sviluppato una cassetta per rulli di raddrizzatura con un diametro di 8mm . Per spessori superiori a 200μm, vengono utilizzati rulli di raddrizzatura da 12mm

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