EOW May 2014

Technischer artikel

gibt es potentiell keine Notwendigkeit externe Schmiermittel während der Installation einzusetzen. Somit kann das Ziehen der Kabel durch die Kanäle vereinfacht werden sowie der Bedarf beseitigt werden, Schmiermittel während der Einblasung des Kabels einzusetzen. 4 Schlussfolgerung In diesem Artikel wird eine Möglichkeit vorgestellt, um den Reibungskoeffizienten eines HDPE-Mantels zu reduzieren, der üblicherweise bei Lichtleitermantel- Applikationen eingesetzt wird. Die erste Prüfung im Labor-Maßstab wurde auf formgepressten Platten mit zwei unterschiedlichen Gleitadditiven durchgeführt, um zu zeigen, dass der Einsatz einer Kombination der beiden Gleitadditiven, eine synergistische Wirkung auf die Reduzierung des Reibungskoeffizienten hat. Die Prüfung des Reibungskoeffizienten während der Kabelinstallation auf blinde Lichtleiterkabel zeigte, dass das Hinzufügen von Gleitadditiven dazu führen kann, dass sich die Reduzierung des Reibungskoeffizienten verzweifacht und der Abstand der Einblasung im Vergleich zu den trockenen Steuerkabeln erhöht. Das kann potentiell den Einsatz von Schmiermitteln während der Installation der Einblasung beseitigen und die Benutzerfreundlichkeit beim Kabelziehen während der Installation verbessern. n 5 Danksagung Die Autoren möchten den Mitarbeitern bei Plumattez Inc für deren Bemühen bei der Durchführung der Prüfungen hinsichtlich des Kabel-Reibungskoeffizienten danken, die entscheidend waren, um den Wert der Ansätze des niedrigeren Reibungskoeffizienten während der Kabelinstallation hervorzuheben. 6 Literatur 1 New Design of Thinner, Low-Friction Indoor Drop Cable for MDUs. Masakazu Takami, Itaru Sakabe, Hiroki Ishikawa, Hiroyuki Sotome, Katsuyuki Aihara, Yohei Suzuki, Masayoshi Yamano, Mitsumasa Seita, Takayasu Yamauchi and Masahiro Hamada. Optical Fibre and Cable Division, Sumitomo Electric Industries, Ltd. 244-8588, Japan. 58. International Wire and Cable Symposium 2 Fibre Optic Cable Assemblies for Space Flight Applications: Issues and Remedies, Melanie Ott, Jeannette Plante, Swales Aerospace NASA Goddard Space Flight Center 19. Februar, 1997, SAE international/American, Institute of Aeronautics and Astronautics und während des World Aviation Congress, Oktober 1997, vorgestellt

Basierend Korrelation kann zusammengefasst werden, dass die Umhüllungsansätze, die beide Gleitadditive SA1 und SA2 enthalten, aller Voraussicht nach die beste Leistung des Reibungskoeffizienten zeigen. Um den Reibungskoeffizienten zu optimieren wurden zwei unterschiedliche Ansätze - EXP1 und EXP2 - hergestellt, mit 1,25% und 2,25% Additivgehalt. Kabel, die mit diesen beiden Ansätzen hergestellt wurden, wurden bei Plumettaz in Bezug auf den Reibungskoeffizienten und den Abstand der Einblasung in Mikrokanälen geprüft. Die Reibungskoeffizienten der Kabel sind in der Abb. 4 dargestellt. Das eingesetzte Steuerkabel bestand aus HDPE DGDA-6318 BK. Das Steuerkabel spiegelt die Leistungen des Reibungskoeffizienten des derzeit genutzten Lichtleitermantels wider. Der Reibungskoeffizient dieser Kabel besitzt einen Mittelwert von 0,22. Die zweite Probe war ein geschmiertes Steuerkabel, bzw. ein HDPE-Mantel mit eingesetzten Schmiermitteln durch Einblasung. Das Schmiermittel der Einblasung senkt den Reibungskoeffizienten um ~60%, und stellt die Leistungen des Reibungskoeffizienten in einem Installationsszenario eines geschmierten Kabels dar. Die dritte Probe, EXP1, stellt den Ansatz des niedrigen Reibungskoeffizienten dar, mit einem Gleitadditivgehalt von 1,25 Prozent, der aus einer 50-prozentigen Reduzierung des Reibungskoeffizienten des Steuerkabels resultiert. Die vierte Probe ist EXP2, mit einem Gleitadditivgehalt von 2,25 Prozent, der aus einer 55-prozentigen Reduzierung des Reibungskoeffizienten resultiert. Diese Ergebnisse weisen darauf hin, dass - im Vergleich zum trockenen Steuerkabel - die Einblasung von Kabeln mit Gleitadditiven zu einer Reduzierung des Reibungskoeffizienten von über 50 Prozent führt. Die Leistungen des Reibungskoeffizienten der EXP-Proben werden mit den geschmierten Steuerkabel verglichen. Eine Erhöhung von 1% des Additivgehalts führt nicht zu erheblichen Verbesserungen bei den Leistungen des Reibungskoeffizienten. Abb. 5 zeigt die simulierten vom Reibungskoeffizient erzielten Abstände der Einblasung, die bei der Kabelprüfung berechnet wurden. Wie erwartet, führt ein niedrigerer Reibungskoeffizient zu längeren Abständen der Einblasung. Die Simulationen heben deutlich die Vorteile des Einsatzes von Gleitadditiven hervor, da sie zirka zwei Mal den Abstand der Einblasung im Vergleich zum trockenen Steuerkabel und ähnliche Abstände der Einblasung wie beim geschmierten Kabel erzielen können. Die Abstände der Einblasung der EXP-Kabel sind jenen des geschmierten Kabels ähnlich, und daher auf dieser

3 Fibre Cable Design Considerations for the Pending RUS PE-90 Spec Revision, Draka Communications, Association of Communication Engineers School, 5/8/2008 4 Development and Challenge to Realise Ultra High Density Loose Tube Cable Optimized for Microduct Use, Yoshio Hashimoto, Takayuki Kubo, Naoki Okada and Nobuyuki Misono, Telecommunication Cable Research & Development Dept, Telecommunication Cable System Division, Fujikura Ltd, 55. International Wire and Cable Symposium 5 Electrical cable having a surface with reduced coefficient of friction, Randy D Kummer, et al, Southwire Company, US 7,411,129 B2, 2008 6 Multi-layer oriented polypropylene films with low COF skins, Meivil B Clamson, et al. Mobil Oil Corp, US 4,578,316, 1986 7 Slip and anti-block additives: surface medication for film and sheet, Jennifer Markarian, Plastics, Additives and Compounding, Band 9 (6), 32–35 (2007) 8 Ultra-High-Molecular-Weight Functional Siloxane Additives in Polymer. Effect on Processing and Properties. Kevin J Ryan, Kevin E Lupton, Peter G Pape and Vivian B John. Journal of Vinyl and Additive Technology, 6 (1), 7-19 (2000) Diese Unterlage wurde freundlicherweise während dem IWCS Symposium, Charlotte, North Carolina, USA, November 2013, zur Verfügung gestellt.

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Mai 2014